Мотоблок Кентавр МБ1012ДЕ-9 (Розібраний)

Дизельні мотоблоки «Кентавр» з водяним охолодженням побудовані на спільній конструктивній базі. Головна різниця між ними — у потужності двигуна (8, 10 або 12 к.с.) та тому, як він запускається. Варіанти з позначкою «Д» працюють виключно на ручному старті, тоді як моделі «ДЕ» отримали електростартер, що суттєво спрощує запуск у холодну погоду. Разом із електростартером йде повний комплект електрики: акумулятор, замок запалювання, амперметр і вимикач маси. Усе обладнання розміщене в міцному металевому боксі на кермі.

Мотоблоки з ручним запуском можна оснастити електростартером окремо, але це потребує додаткових витрат (зокрема на заміну маховика) і технічного досвіду, адже доведеться частково розбирати машину.

Особливості моделі Кентавр МБ 1012ДЕ

ДВИГУН

• Ресурс двигуна збільшено завдяки високоякісним матеріалам і сучасним технологіям виробництва.

• 5-ступінчаста система фільтрації повітря (циклон, масляна ванна, два сітчастих та один паперовий фільтр) значно подовжує життя поршневої групи.

• Металевий корпус паливного фільтра — міцний і довговічний.

• Датчик тиску масла типу «грибок» дає змогу контролювати роботу мастильної системи.

• Потужний електростартер полегшує запуск у будь-яку пору року та заряджає акумулятор.

• Генератор 150 Вт — у два рази потужніший за більшість аналогів.

• Висока горловина бака робить заправку комфортною.

• Захист на глушнику знижує ризик опіків.

• Радіатор із клапаном дає змогу стравити тиск перед відкриттям.

ТРАНСМІСІЯ

• Три приводні ремені замість двох — менше пробуксовки, довший ресурс.

• Чотириструмковий шків — можна підключати передню активну навіску або використовувати мотоблок як привід.

• Довга вісь і регульована колія 845 мм покращують стійкість на схилах і при транспортуванні.

• Перемикання передач — 6 чітких положень важеля без зайвого зусилля.

• Дводискове зчеплення — стабільне, без пробуксовок.

РАМА

• Посилена конструкція з ребрами жорсткості (вага більша на 2 кг) знижує вібрації та підвищує надійність.

• Чавунний картер і кришки — значно міцніші за алюміній.

• Кермо кріпиться на 3 болтах — це стабільніше та довговічніше.

• Двигун фіксується на 5 болтах, що зменшує вібрації й полегшує регулювання.

• Висока знімна кришка відсіку ЗІП — зручний доступ і більший об’єм.

• Міцна передня підніжка з 16-мм прутка не прогинається та добре тримає вагу техніки.

• Посилений причіпний вузол зі сталевими втулками витримує серйозні навантаження.

ЕРГОНОМІКА

• Якісне рівне фарбування — захист від корозії.

• Акуратні зварні шви забезпечують цілісність рами.

• Вольтамперметр (у версіях з електростартером) контролює зарядку АКБ.

• Пружини на важелях керма гасять вібрації.

• Цільний важіль зчеплення не тріскається й не деформується при роботі.